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一充十数小时,电瓶车电池多这样充坏

来源:惠业车辆    发布时间:2015-08-24 14:05:53
        “许多电动车电池其实不是用坏的,而是充坏的!”
        25日,宁波市电动车同业公会会长谷德才表示:如今,宁波市电动车保有量呈几何数增加,大多数用户对电动车电池的认知却非常少,由此产生的损坏和浪费现象屡见不鲜。
        电一充就超过12个小时
        场景一:前天下午6点,家住欢乐(Jubilant)家园的李先生回到家里,第一件事情就是把电动车放在车棚里充电。到了次日早上8点,李先生要出门办事才结束充电。算下来,李先生的车整整充了14个小时的电了。
        场景二:在某单位的停车场里,一位看车的老师傅说,一些职工一上班就把电源插上给电动车充电,一直到下班才结束。更有甚者充上电以后就不管不问了,有时出差到外地几天时间,回来以后结果电动车还在充电。 许多电动车用户充电大多是在晚上而且都是在车棚内进行,绝大部分人上楼了以后就不愿意跑下来看看。还有用户错误地认为,充电时间越长,电动车的电力会更足,给电动车充电超过12个小时的用户并不少见。
        而据谷德才介绍,电动车平时充电的确需要勤快一点,但是除了第一次使用电动车前必须充满12个小时以上外,平时一般电量较为充裕时充2-3个小时就可以了,如果电量较少也就6-7个小时。 过充不仅损坏电池还浪费电力资源 据了解,电动车的主要部件是电池,成本最高的也是电池,而目前损耗最快的还是电池。目前,电动车的电池都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失,加速板栅腐蚀,活性物质软化,增加电池变形的几率,最终造成对电池的致命伤害。
        谷德才说,如果使用得当,普通电池使用2年左右问题不大,反之,使用寿命大大减短,曾经碰到消费者使用半年时间就不得不调换新电池的情况。而现在电动车电池价格高达500元左右,少的也要300元左右。 过充除了损坏电池外,同时还不可避免产生耗电问题。一般充电器功率为300W左右,就是在充好电后的空损功率也在100W左右,十几个小时的用电量还真不是个小数目。
        市民李先生算了一笔账:自己平均每天过充时间大约在8小时,那么一天浪费的电就是(100W×8小时)0.8千瓦时(度),折合成现金在0.5元/天左右。现在整个宁波大市电动车上牌量已经超过40万辆,算上没有上牌的电动车总保有量将近60万辆。如果这种过充现象比较普遍的话,那么浪费总量就非常惊人了。 正确使用延长电池寿命 谷德才介绍说,消费者要用好电动自行车,一是要认真选择品牌,了解其质量状态和服务承诺,以便购回质量好的电动自行车产品。
        此外,了解掌握一些电池使用及维护保养的基本知识,对于节约电力资源和延长电池寿命都是必不可少的。
        1.在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时,应该辅以人力驱动,防止电池供电电流陡然增大。
        2.在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时,最好用脚蹬几下,等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动。
        3.在骑行中,若需加速时,应缓慢旋转调速把,避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速,而且还会产生冲击(Impuise)电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下,尽可能使电动车以最高时速行驶。
        4.在骑行中,尽量避免频繁刹车、启动,在道路(Strada)拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”,提高了电池使用效率,同样也延长了电池的使用寿命。         5.经常充电,使电池经常处于充满状态,有条件的用户要做到随用随充,但要把握好充电时间总量。
        6.准备长期不用的,应将电池充满后存放,并定期补电(1个月)。
        7.电量显示电池已没电了,一段时间后发现电池又有小量电压,称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。

常见问题

一充十数小时,电瓶车电池多这样充坏

        “许多电动车电池其实不是用坏的,而是充坏的!”
        25日,宁波市电动车同业公会会长谷德才表示:如今,宁波市电动车保有量呈几何数增加,大多数用户对电动车电池的认知却非常少,由此产生的损坏和浪费现象屡见不鲜。
        电一充就超过12个小时
        场景一:前天下午6点,家住欢乐(Jubilant)家园的李先生回到家里,第一件事情就是把电动车放在车棚里充电。到了次日早上8点,李先生要出门办事才结束充电。算下来,李先生的车整整充了14个小时的电了。
        场景二:在某单位的停车场里,一位看车的老师傅说,一些职工一上班就把电源插上给电动车充电,一直到下班才结束。更有甚者充上电以后就不管不问了,有时出差到外地几天时间,回来以后结果电动车还在充电。 许多电动车用户充电大多是在晚上而且都是在车棚内进行,绝大部分人上楼了以后就不愿意跑下来看看。还有用户错误地认为,充电时间越长,电动车的电力会更足,给电动车充电超过12个小时的用户并不少见。
        而据谷德才介绍,电动车平时充电的确需要勤快一点,但是除了第一次使用电动车前必须充满12个小时以上外,平时一般电量较为充裕时充2-3个小时就可以了,如果电量较少也就6-7个小时。 过充不仅损坏电池还浪费电力资源 据了解,电动车的主要部件是电池,成本最高的也是电池,而目前损耗最快的还是电池。目前,电动车的电池都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失,加速板栅腐蚀,活性物质软化,增加电池变形的几率,最终造成对电池的致命伤害。
        谷德才说,如果使用得当,普通电池使用2年左右问题不大,反之,使用寿命大大减短,曾经碰到消费者使用半年时间就不得不调换新电池的情况。而现在电动车电池价格高达500元左右,少的也要300元左右。 过充除了损坏电池外,同时还不可避免产生耗电问题。一般充电器功率为300W左右,就是在充好电后的空损功率也在100W左右,十几个小时的用电量还真不是个小数目。
        市民李先生算了一笔账:自己平均每天过充时间大约在8小时,那么一天浪费的电就是(100W×8小时)0.8千瓦时(度),折合成现金在0.5元/天左右。现在整个宁波大市电动车上牌量已经超过40万辆,算上没有上牌的电动车总保有量将近60万辆。如果这种过充现象比较普遍的话,那么浪费总量就非常惊人了。 正确使用延长电池寿命 谷德才介绍说,消费者要用好电动自行车,一是要认真选择品牌,了解其质量状态和服务承诺,以便购回质量好的电动自行车产品。
        此外,了解掌握一些电池使用及维护保养的基本知识,对于节约电力资源和延长电池寿命都是必不可少的。
        1.在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时,应该辅以人力驱动,防止电池供电电流陡然增大。
        2.在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时,最好用脚蹬几下,等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动。
        3.在骑行中,若需加速时,应缓慢旋转调速把,避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速,而且还会产生冲击(Impuise)电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下,尽可能使电动车以最高时速行驶。
        4.在骑行中,尽量避免频繁刹车、启动,在道路(Strada)拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”,提高了电池使用效率,同样也延长了电池的使用寿命。         5.经常充电,使电池经常处于充满状态,有条件的用户要做到随用随充,但要把握好充电时间总量。
        6.准备长期不用的,应将电池充满后存放,并定期补电(1个月)。
        7.电量显示电池已没电了,一段时间后发现电池又有小量电压,称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。
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