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电动车安全行驶注意事项

来源:惠业车辆    发布时间:2015-08-24 14:14:08
    电动车凭借着极高的性价比,得到了市民朋友普遍的青睐。但是,近几年由于驾驶电动车而发生的交通事故却时有发生。这是因为电动车速度快、惯性大,在机动车道上行驶时声音很小,很少能引起驾驶员的注意,故而极易引发交通事故。
   今天小编就为大家驾驶电动车安全出行提一些注意事项。
    1、最高车速不超过20公里/小时。根据标准规定,电动自行车的最高车速为≤20公里/小时。速度过快,过大的惯性可导致制动失效,且车架和前叉等主体结构的负荷加大,易发生断裂危险。另外,电动自行车在低速状态下运行有利于续行里程的增加,物理实验表明,过高的时速将会增加车辆"加速度"损耗,也会增加单位里程的能耗。 
   2、制动不宜过急,防止"飞车"。电动车的控制系统一般采用PWM(脉宽调制)方式来调节行车速度和执行各种保护功能,在PWM系统中,主回路中的主要执行部件是功率型MOS管、续流二极管和优质大容量电容。在电动车控制系统中最为严重的故障是功率型MOS管被击穿直通,电机将失去控制,而电机的堵转冲击电流往往可以达到数十安培,车辆无法停止,强制刹车也可能在短时间内无法使熔断器(保险丝)断开。用户在面对这种意外情况时会惊慌失措,处置不当容易出现安全事故。这种情况俗称"飞车"。要防止"飞车",首先要在设计上大大强化安全裕量,同时必须选择优质关键器件。其次,可设置"防飞车"装置,一旦出现异常,用户微动拇指就可迅速切断总电源,确保人身安全。 
   3、注意检修,警惕"前叉及前叉组合件破坏"。前叉及前叉组合件承受着很大的冲击和疲劳,特别是遇到紧急刹车、猛拐以及地面暗坑时,对电动自行车的制造质量构成极大的考验。锁紧螺杆的松动,车把强度不够,以及前叉承力部位的薄弱等等,可能会造成严重事故。防止"前叉及前叉组合件破坏"的正确方法仍然是提高与安全相关的部件的品质和成本,并强化检测手段。 
   4、当心"电热失控事故"。电热事故分成两类,一类是行车过程中的"热聚集"失控事故,由于电动车的工作电流是负载的正比例函数,当连续工作在大电流条件下,如果某些接触部件电阻过大,就会发热,如果设计不佳,会使热效应加聚,有些电动车甚至会出现运行"自燃"。另一类是充电过程中的"热失控",有些低成本低质量的充电器,发热严重,甚至也会"自燃",因为充电一般在无人看管的夜间进行,一旦出现自燃无法及时处理,后果不堪设想。消除"电热失控事故"最有效的方法,一是严格控制接触电阻,确保良好接触;二是可能的热聚点都应采用阻燃物质,消灭燃烧;三是充电器必须确保质量,严格控制温升,并要选用阻燃外壳。另外,制动性也是电动自行车的重要技术指标。制动系统的档次差别很大,选择优质制动系统是降低维修率和提高安全性的重要措施。在起步、爬坡时应该脚蹬助行,防止启动电流过大、机件长时间超负荷工作,引起电机线圈、线路、电瓶和调速器的过热损毁,甚至酿成灾害。

注意事项

电动车安全行驶注意事项

    电动车凭借着极高的性价比,得到了市民朋友普遍的青睐。但是,近几年由于驾驶电动车而发生的交通事故却时有发生。这是因为电动车速度快、惯性大,在机动车道上行驶时声音很小,很少能引起驾驶员的注意,故而极易引发交通事故。
   今天小编就为大家驾驶电动车安全出行提一些注意事项。
    1、最高车速不超过20公里/小时。根据标准规定,电动自行车的最高车速为≤20公里/小时。速度过快,过大的惯性可导致制动失效,且车架和前叉等主体结构的负荷加大,易发生断裂危险。另外,电动自行车在低速状态下运行有利于续行里程的增加,物理实验表明,过高的时速将会增加车辆"加速度"损耗,也会增加单位里程的能耗。 
   2、制动不宜过急,防止"飞车"。电动车的控制系统一般采用PWM(脉宽调制)方式来调节行车速度和执行各种保护功能,在PWM系统中,主回路中的主要执行部件是功率型MOS管、续流二极管和优质大容量电容。在电动车控制系统中最为严重的故障是功率型MOS管被击穿直通,电机将失去控制,而电机的堵转冲击电流往往可以达到数十安培,车辆无法停止,强制刹车也可能在短时间内无法使熔断器(保险丝)断开。用户在面对这种意外情况时会惊慌失措,处置不当容易出现安全事故。这种情况俗称"飞车"。要防止"飞车",首先要在设计上大大强化安全裕量,同时必须选择优质关键器件。其次,可设置"防飞车"装置,一旦出现异常,用户微动拇指就可迅速切断总电源,确保人身安全。 
   3、注意检修,警惕"前叉及前叉组合件破坏"。前叉及前叉组合件承受着很大的冲击和疲劳,特别是遇到紧急刹车、猛拐以及地面暗坑时,对电动自行车的制造质量构成极大的考验。锁紧螺杆的松动,车把强度不够,以及前叉承力部位的薄弱等等,可能会造成严重事故。防止"前叉及前叉组合件破坏"的正确方法仍然是提高与安全相关的部件的品质和成本,并强化检测手段。 
   4、当心"电热失控事故"。电热事故分成两类,一类是行车过程中的"热聚集"失控事故,由于电动车的工作电流是负载的正比例函数,当连续工作在大电流条件下,如果某些接触部件电阻过大,就会发热,如果设计不佳,会使热效应加聚,有些电动车甚至会出现运行"自燃"。另一类是充电过程中的"热失控",有些低成本低质量的充电器,发热严重,甚至也会"自燃",因为充电一般在无人看管的夜间进行,一旦出现自燃无法及时处理,后果不堪设想。消除"电热失控事故"最有效的方法,一是严格控制接触电阻,确保良好接触;二是可能的热聚点都应采用阻燃物质,消灭燃烧;三是充电器必须确保质量,严格控制温升,并要选用阻燃外壳。另外,制动性也是电动自行车的重要技术指标。制动系统的档次差别很大,选择优质制动系统是降低维修率和提高安全性的重要措施。在起步、爬坡时应该脚蹬助行,防止启动电流过大、机件长时间超负荷工作,引起电机线圈、线路、电瓶和调速器的过热损毁,甚至酿成灾害。
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